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飞度换1.0T时是复活马自达2的最佳时机?要大卖还需解决这几点!

对于合资小型车而言,polo和Fit似乎是必备选择之一。事实上,在小型赛车中,除了这两位强劲的击球手外,前马自达2和铃木雨燕都是这一级别的强劲竞争对手。随着国内小型车市场的萎缩和自主品牌产品的不断完善,消费者逐渐将注意力转向自主品牌的紧凑型车型。

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在这种市场氛围中,马自达2决定性地选择在2015年5月“转身离开”。小型车市场的后续销售证明马自达选择停产马自达2是正确的。然而,在目前的“消费降级”浪潮下,追求质量但受经济衰退影响的消费者已将注意力转向合资品牌的小型车。良好的停止,良好的开放,良好的品质和一定的驾驶乐趣,已成为吸引消费者的杀手。

例如,刚刚在海外曝光的2020年马自达2完全符合当前消费者对小型合资企业的需求。

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从外观上看,2020款马自达2发展成为灵魂设计风格。与Angkor Sela和Artez相比,这辆车看起来更像是一个年轻的Simba - 而Angkor Sela则是一个年轻的Simba。 Atz是成年辛巴,他正在报复刀。

在配置方面,2020款马自达2将配备1.5升自然吸气汽油发动机,自适应LED大灯,360度环视,甚至交通标志识别和车道保持协助将出现在2020款马自达2上。此外,在某些市场,该车还将搭载1.8升自然吸气式柴油发动机和四轮驱动系统。

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如此引人注目的2020马自达2的配置,如果引入国内市场,并设定更合理的价格,或许能够动摇已经被飞度牢牢抓住的合资小型车市场。然而,根据马自达的设计,如果你想卖大,可能有几点必须针对国内市场进行优化。

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应首当其冲的是不要推出轿车版本。现在不是国内市场不能接受掀背车了。在完美的马自达2中,硬填充的树干就像蛇一样。

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第二是汽车必须进入国内市场,必须有针对性和延长。虽然日本品牌推出了这款车型,但很少有优化的设计可以延长车身的使用寿命。飞度可以牢牢把握合资小型车市场,依托空间实用性。我相信很多在Fit后面的小伙伴都会感到叹气,因为本田可以像许多小型车一样优化小型车的座位空间。后排空间一直是马自达的弱点之一,特别是像马自达2这样的小型车,它们必须看起来很好(长头)并且具有一定的舒适性,然后后腿空间加长并且乘员坐着。更直立,更好的选择。

写在最后

小型汽车市场不会在该国消亡。毕竟,有许多低收入家庭和大学毕业生刚刚离开学校将专注于这部分车。马自达一直在国内市场培养忠诚度,最终依赖于购车者对汽车销售的需求。然后,当CX-8满足最早的国内忠实粉丝购买汽车的需求时,是否会考虑培养年龄在20到25岁之间的年轻粉丝的忠诚度?

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飞度正在改变1.0T发动机,现在是马自达再次切入小型车的最佳时机:毕竟,具有自吸式发动机和强调操控性的小型车已经在国内市场消失了!