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康拓红外半年盈利2306万,“上天下地”以后还要跨界智慧停车

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铁路运营安全市场发展放缓,康拓红外向智能停车领域“启迪”了自己的理念。

7月30日,康拓红外发布半年报:上半年收入1.1亿元,同比增长9.07%;利润总额2306万元,同比增长3.5%。具体来说,“铁路运营安全检查制度”实现营业收入8167.5万元,收入占比76.4%。“智能设备系统”实现营业收入2516万元,收入占比23.6%。

从天堂到地下

康拓红外隶属于中国航天科技集团有限公司航天研究所,是集团下属子公司,也是中国最早进入铁路车辆安全检测领域的企业。

康拓红外将中国航天科技集团的红外探测技术引入中国汽车安全领域。红外探测不仅可以用于卫星运动模式的监测,而且在铁路系统中具有发展前景。康拓红外的公司理念是“从航空航天,服务铁路”。

在铁路安全领域,红外检测技术主要用于检测车辆的轴承温度。轴承属于车辆的转动设备。如果是“发烧”,会降低轴承的使用寿命,增加维护成本,也可能导致驾驶事故。

铁路运营监控系统分为五个子系统,分别涉及红外、声学、图像、力学、监控等技术。对应于红外轴温检测设备、先进的摄像设备、机械监测设备、声学诊断设备、车辆安全监测。设备,俗称“5T”,康拓红外产品在“5T”中占“3T”,占公司收入的76%。

自20世纪70年代以来,中国一直注重用红外线检测轴承温度。主要的监控对象是卡车,后来扩展到火车和公共汽车。根据铁道部2018年的数据,中国拥有83万辆铁路货车,72,000辆铁路客车和21,000辆铁路机车。在铁路每年投资8000亿元的背景下,康拓红外线拥有坚实的市场空间。

康拓红外技术以集团的超一流技术为支撑,红外技术横向延伸至铁路领域,发展成为铁路运营监控行业的龙头企业,完成了“走向世界”的完美转型。

从铁路到停车场

“新路线。”

以立体声停车为例。三维车库,也被称为“机械立体停车库”,始于20世纪80年代,进入21世纪。中国进入这一领域的自主研发阶段。随着汽车工业的发展,城市土地使用成本上升,居民“停车难度”越来越严重。三维车库受到了城市的欢迎。

康拓红外线在北京建成了最大的智能机械立体车库。北京大学首钢医院立体车库。车库共有6层,可容纳455个停车位。有8个升降机,最快的上车时间是90秒,最远的时间不超过200秒,这缓解了首钢医院目前停车的情况。

三维车库的高空间利用率使其脱颖而出,成为智能停车的主流形式之一。据北京清华同恒规划设计研究院,中国重型机械工业协会停车设备工作委员会等机构联合制作《2018中国停车行业发展白皮书》,2018年中国机械立体车库新增2,603个项目,年销售额达到161.8亿元。

然而,在立体车库领域,有许多领导者也有能力制造自动化设备,如舞阳科技,东捷智能和Novo Shares。在巨人之下,康托红外仍然感受到了压力。

值得一提的是,中国的三维车库正在向智能和后端运营方向发展。这是利润增长点所在,也是康拓红外线和其他立体车库制造商必须面对的新的行业挑战。